昨天下午，备受关注的比亚迪海豹正式上市，售价20.98-28.68万元。

两个月前，海豹就已经开启了预售，目前累计订单量已经达到6万辆。新车产于比亚迪常州工厂，将在8月份开启批量交付。

海豹对于比亚迪来说，是一款具有划时代意义的产品。它具备了比亚迪的四大“首搭”：

-首搭ctb电池车身一体化技术

-首搭itac智能扭矩控制技术

-首搭后驱/四驱动力架构

-首搭前双叉臂+后五连杆悬架

和以往的比亚迪车型不一样的是，海豹不仅是比亚迪e平台3.0最新技术成果的体现，几乎集比亚迪最先进的量产黑科技于一身，而且它更年轻化，更追求驾驶乐趣。

根据比亚迪在发布会上提供的数据，目前海豹的预订用户中，25-35岁的年轻人占据了绝对主力。

如比亚迪所愿，海豹是一款能够让年轻消费者心动的产品。

新车定位于纯电中型轿跑，你可以把它理解为特斯拉model3的“平替”，只不过，这个“平替”在各个方面都有些越级的意味。

它的车身尺寸更大，达到了4,800×1,875×1,460（mm），轴距2920mm。自然而然的，内部空间也更大，乘坐舒适性更好。

它的配置更高，model3入门车型的价格就可以买到它的700km版本或者3.8s破百版本，而且全系标配特斯拉没有的对外放电功能。

它的内饰更有质感，做工更好，细节更丰富，配色更有活力。

不过，以上说的这些，此前的比亚迪汉也都有。海豹真正让人心动的，还是驾驶的部分。

除了有账面上的性能数据和实打实的双叉臂悬挂作为支撑之外，海豹上首次搭载的itac智能扭矩控制技术，将让普通用户更容易感受到车辆的操控性能。

itac可以快速分配和调节动力输出，减少触发esp，减少打滑量或抑制打滑发生，从而提高车辆操控极限。

对于选装了运动套件的四驱车型，比亚迪还将为其升级超级itac，新增比赛模式和漂移模式，同时享有专属的底盘调教，具备更好的底盘支撑性。

与此同时，ctb技术带来了更高的车身扭转刚度，海豹的车身扭转刚度达到40,500nm/°，是同级别的绝对优秀水平，这对提升操控性能也是有好处的。

根据官方提供的数据，海豹的麋鹿测试成绩达到了83.5km/h。这一切，都让人对海豹的驾驶体验产生了很高的期待。

说实话，此前的比亚迪还从未有过一款车可以被称之为“驾驶者之车”，它们或多或少的，都在人车沟通感或极限性能表现方面有所缺失。

具备四大“首搭”的海豹能否颠覆我们的认知？还得试驾之后才能知道。

此次上市，海豹一共推出了4个配置。配置虽然不多，但是却有3种动力和3种续航的区分。到底哪款值得买呢？我们来简单分析分析。

首先，全系最低配的车型是售价20.98万的550km标准续航后驱精英版，这个配置可以说是起步即高配。

动力提供了150kw后驱，官方零百加速7.5s，工况续航550km，日常使用这两项数据完全足够了。

配置方面，11个安全气囊、主动安全系统、全速域acc自适应巡航、icc智能巡航控制系统、10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏、dilink智能网联系统、主副驾电动座椅、双区恒温热泵空调等实用配置统统都是标配，配置可以说是非常良心了。

不过，不比不知道，再加1.3万元，售价22.28万元的550km标准续航后驱尊贵版，其实更值得买。

多花1.3万元，你可以得到主副驾座椅通风&加热、丹拿音响、车载k歌麦克风、多色内饰氛围灯和后排安全带未系提醒，舒适性和豪华感都有所提升。

总体来看，标准续航后驱尊贵版是海豹最值得买的配置。20万都花了，还差这1.3万吗？

如果还嫌上面这两个配置续航太短，那要付出的代价就比较高了。需要再加3.7万元，才可以买到25.98万元的700km长续航后驱版。

这个版本在续航提升的同时，还增强了动力，后驱动电机最大功率增加至230kw，官方零百加速成绩提升至5.9s。

与此同时，长续航后驱版还增加了一系列配置，包括驾驶员监测辅助系统、前四活塞卡钳、w-hud抬头显示、19寸轮毂、品牌轮胎、感应电尾门、真皮方向盘、真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾4向电动腰托调节、主驾升降式杯托、后排隐私玻璃和车内220v交流插座。

至于更强调运动性能的四驱版本，目前就只有顶配650km四驱性能版一款车型，它的售价是28.68万元，比次顶配又贵了2.7万元。

搭载了前后双电机之后，四驱性能版的系统最大功率达到390kw，官方零百加速达到3.8s。

不仅如此，前面提到的itac智能扭矩控制系统和运动套件选装只有这个版本才有。同时，它的前刹车升级了打孔通风盘，减振器升级为可变阻尼式，儿童安全锁升级成了电子式。

也就是说，只有这个配置才能完完全全地体现出海豹的运动功底。如果预算充足，我会建议你直接上顶配。

所以，总结一下，海豹四个配置的推荐顺序为：

标准续航后驱尊贵版>四驱性能版>长续航后驱版>标准续航后驱精英版

昨天上市之后，我看到有些朋友在纠结，定位相同、价位有重叠的情况下，到底是选比亚迪海豹、特斯拉model3还是长安深蓝sl03？

简单来说，如果预算有限或者家里只能有一台车，特斯拉model3就不要考虑了。咬咬牙上model3，它的实用性短板会被放大。抱着买大玩具的心态去买model3，才能更好地享受它超长的长板，比如驾驶体验、辅助驾驶能力和先锋形象。

而比亚迪海豹和深蓝sl03之间，确实挺难选的。如果预算充足，对性能有较高要求，深蓝sl03并没有四驱版本，可以果断选比亚迪海豹。如果充电不方便，海豹只有纯电，可以果断选深蓝sl03的增程版。

但是如果预算就20万左右，就是想买纯电车型，结合数据、配置和价格来看，深蓝sl03的起步价更低，入门版便宜了2万多，配置却一点都不差，性价比更突出。

不过，作为两家成本控制都非常出色的中国车企，长安和比亚迪同等定位的车型如此大的差价，肯定是能从产品上感受得到的。

总之，两台车都足够优秀，也都对得起各自的售价。最简单的选择方式就是：

去试试车，喜欢哪个买哪个。

其实，比亚迪海豹和长安深蓝sl03并非直接竞争对手，它们应该是“竞争队友”。虽然消费者在购车时会拿它们做比较，甚至是二选一，但是最终，它们吃掉的都是原本属于燃油车的蛋糕。

国内的汽车电动化发展到今天，我们很高兴看到中国汽车真正地强大起来了。虽然每次发稿网络上总有人质疑：

中国品牌汽车凭什么卖20万/30万？

新能源车/电动车没有复杂的发动机、变速箱凭什么卖这么贵？

但是，销量不会说谎，用钱投票是最诚实的。

无论是比亚迪海豹还是长安深蓝sl03，都具备吃掉合资品牌20万级燃油车市场份额的实力。

不信？销量榜上见。